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12-11
油箱設備廠家介紹汽車油箱生產工

油箱設備的生產要經過金屬板料裁剪、沖孔、折彎、沖壓、焊接、密封檢測、噴漆等十幾道工序。首先要將金屬板材進行定尺寸的裁剪,為液壓油箱圍板加工提供加工材料;通過人工運輸方式將金屬板料運送到沖孔工位,通過液

12-09
油箱設備咬合成型機怎樣保證油箱

我們通過對油箱設備咬合成型機工作原理的細致分析,采用了歐姆龍PLC+觸摸屏來控制伺服電機的控制方案。完成了PLC控制器的選型、安川交流伺服電機的選型等控制系統的硬件設計。根據控制要求完成了電氣控制電路的設計,包

12-07
鐵油箱設備咬合成型機現場調試方

鐵油箱設備咬合成型機控制程序在調試過程中遇到最大的困難是如何保證金屬油箱的加工質量,在設備調試前期,加工的金屬油箱總是出現泄漏問題。為了解決這一問題,加工調試也是花費了很大的時間和精力,后來經過和生產、

12-05
做汽車油箱用的縫焊機設備分類

汽車油箱縫焊機是指焊件裝配成搭接或對接接頭并置于兩滾輪焊極之間,滾輪焊極加壓焊件并轉動,連續或斷續脈沖送電,形成一條連續焊縫的電阻焊機器。也可以說,縫焊機是點焊的一種演變。縫焊廣泛地應用在要求密封性的接

12-03
油箱設備咬合成型機是怎樣工作的

油箱生產線咬合成型機在每次開機工作時,首先要控制主伺服電機、卷邊伺服電機和成型伺服電機來完成機床回原點,然后在油箱上下兩端蓋和箱體結合部涂抹一層密封膠,接下來將整體放在工作臺上,其中成型板恰好鑲嵌在油箱

11-23
汽車油箱設備升級版雙頭仿形焊機

前文我們提到過汽車油箱設備雙頭仿形焊機的工作原理,今天我們說說升級版的,也就是后的,雙頭仿形焊機。改造之前的雙頭仿形焊機是半自動控制,其最大的不足是加工過程中采用的普通電機恒轉速運行,由于油箱端蓋形狀并

11-21
汽車油箱設備雙頭仿形焊機的工作

汽車油箱仿形焊機是將油箱端蓋和箱體焊接成型的專用設備,目前國內同行也中使用的仿形焊機分為單頭仿形焊接和雙頭仿形焊機,單頭仿形焊機一次只能焊接油箱的一端,雙頭仿形焊接則可以兩端同時焊接,相比單頭仿形焊機,

11-20
汽車油箱設備端蓋磨邊機的工作原

端蓋磨邊機是用于打磨金屬油箱端蓋邊緣鍍鋅層的專用打磨設備。改造前的設備是半自動控制,在打磨過程中原系統是控制主電機恒速旋轉,沒有實現恒線速度打磨,打磨效果達不到理想要求。改造后的端蓋磨邊機,其工作原理是將

11-14
200升制桶設備封蓋機存在問題及解

封蓋機存在的問題:?1、假包現象十分嚴重我省習慣采用大口平蓋式松香捅,在封蓋前要經過液態松香的裝捅,冷凝后還要通過稱,添箱、轉運幾道工序,一般都會引起松香桶失圓變形。而封蓋機卷封滾輪的徑向推進方式,是采用類似

11-13
200升制桶設備—脹筋機工作方式

脹筋機左右脹筋頭分別裝在左右根主軸上,由氣缸驅動面送進到桶坯內,然后由機械凸輪通過拉桿使錐塊運動。通過滾輪,軸將脹筋塊頂出完成脹筋。脹筋機的傳動由主電機通過幾對齒輪減速至偏心軸,然后通過錐形推拉桿驅使

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